БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ "СИМБА-2"
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Колёсная формула | 4×4 | |
| Количество посадочных мест, чел. | 2 | |
| Габаритные размеры, мм, не более: | ||
| — длина | 7 885 | |
| — ширина | 2 550 | |
| — высота (по тенту в снаряжённом состоянии) | 3 240 | |
| Масса в снаряжённом состоянии, кг | 12 600 (13 600)* | |
| Грузоподъёмность, кг | 3 000 (2 000)* | |
| Полная масса, кг | 15 600 | |
| Колёсная база, мм | 4 600 | |
| Двигатель | ISBe (Cummins) | |
| Мощность, кВт (л.с.), не менее | 257,4 (350) | |
| Макс. крутящий момент, Н·м, не менее | 1 078 (110) | |
| КПП | Роботизированная, А1310 | |
| Раздаточная коробка | Механическая, 2-ступенчатая, с принудительной блокировкой дифференциала (мод. 621) | |
| Ведущие мосты | Передаточное число 6,53; передний – ведущий с ШРУС, задний – с блокировкой межколёсного дифференциала | |
| Подвеска | Зависимая, на двух рессорах, с гидроамортизаторами двухстороннего действия | |
| Колёса | Дисковые, 20–10,00 | |
| Шины | 14.00R20 KAMA NU401, с регулируемым давлением | |
| Система регулирования давления в шинах | Централизованная, автоматическая с ручным управлением | |
| Рулевое управление | С гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм | |
| Тормозная система | Пневматическая, дисковые тормозные механизмы | |
| Электрооборудование | Однопроводная и двухпроводная схемы, 24 В | |
| Аккумуляторные батареи | 2 × 6СТ-190 (последовательно), в бронированном ящике | |
| Скорость минимально устойчивая, км/ч, не более | 5,0 | |
| Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее | 1 200 | |
| Радиус поворота, м, не более | 11,2 | |
| Дорожный просвет, мм, не менее | 370 | |
| Угол переднего свеса, не менее | 42° | |
| Угол заднего свеса, не менее | 27° | |
| Преодолеваемые препятствия: | ||
| — подъём (спуск), не менее | 31° | |
| — косогор, не менее | 20° | |
| — ров, м, не менее | 1,4 | |
| — вертикальная стенка, м, не менее | 0,5 | |
| — брод без подготовки, м | 1,5 | |
| — брод с подготовкой (до 10 мин.), м | 1,75 |
*В скобках указаны значения для варианта с дополнительным бронированием.
| Колёсная формула | 4×4 | |
| Количество посадочных мест, чел. | 2 | |
| Габаритные размеры, мм, не более: | ||
| — длина | 7 885 | |
| — ширина | 2 550 | |
| — высота (по тенту в снаряжённом состоянии) | 3 240 | |
| Масса в снаряжённом состоянии, кг | 12 600 (13 600)* | |
| Грузоподъёмность, кг | 3 000 (2 000)* | |
| Полная масса, кг | 15 600 | |
| Колёсная база, мм | 4 600 | |
| Двигатель | ISBe (Cummins) | |
| Мощность, кВт (л.с.), не менее | 257,4 (350) | |
| Макс. крутящий момент, Н·м, не менее | 1 078 (110) | |
| КПП | Роботизированная, А1310 | |
| Раздаточная коробка | Механическая, 2-ступенчатая, с принудительной блокировкой дифференциала (мод. 621) | |
| Ведущие мосты | Передаточное число 6,53; передний – ведущий с ШРУС, задний – с блокировкой межколёсного дифференциала | |
| Подвеска | Зависимая, на двух рессорах, с гидроамортизаторами двухстороннего действия | |
| Колёса | Дисковые, 20–10,00 | |
| Шины | 14.00R20 KAMA NU401, с регулируемым давлением | |
| Система регулирования давления в шинах | Централизованная, автоматическая с ручным управлением | |
| Рулевое управление | С гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм | |
| Тормозная система | Пневматическая, дисковые тормозные механизмы | |
| Электрооборудование | Однопроводная и двухпроводная схемы, 24 В | |
| Аккумуляторные батареи | 2 × 6СТ-190 (последовательно), в бронированном ящике | |
| Скорость минимально устойчивая, км/ч, не более | 5,0 | |
| Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее | 1 200 | |
| Радиус поворота, м, не более | 11,2 | |
| Дорожный просвет, мм, не менее | 370 | |
| Угол переднего свеса, не менее | 42° | |
| Угол заднего свеса, не менее | 27° | |
| Преодолеваемые препятствия: | ||
| — подъём (спуск), не менее | 31° | |
| — косогор, не менее | 20° | |
| — ров, м, не менее | 1,4 | |
| — вертикальная стенка, м, не менее | 0,5 | |
| — брод без подготовки, м | 1,5 | |
| — брод с подготовкой (до 10 мин.), м | 1,75 |
*В скобках указаны значения для варианта с дополнительным бронированием.
НАШИ ПАРТНЕРЫ
